Судовое топливо характеристики
Топливо для судовых двигателей получают в результате переработки нефти и газовых конденсатов. Требования к нему изложены в ГОСТ Р 54299. Данный стандарт модифицирован по отношению к ISO 8217. Горючее, которое производится, отвечает международным нормативам и подходит как для внутреннего потребления, так и для экспорта. На самых выгодных условиях его можно купить в компании «НЕФТЬОПТ».
Виды судового топлива
В силовых установках используют следующие типы горючего:
- флотский мазут;
- судовое маловязкое топливо (СМТ) – дизель;
- сжиженные углеводородные газы.
Первая позиция относится к тяжелым видам, вторая и третья – к легким.
Флотский мазут (судовое остаточное топливо) применяется в качестве горючего для котлов. Производится 11 марок по ГОСТ Р 54299, в условном обозначении указывается кинематическая вязкость при 50°С.
СМТ (дистилляты) служат для питания дизельных двигателей. По ГОСТ Р 54299 изготавливается 4 марки. Нормируется вязкость при 40°С, в обозначении она не указывается. Характеристики судового дизельного топлива, как и мазута, могут изменяться в зависимости от условий – прежде всего, температуры. Это необходимо учитывать при эксплуатации.
Судовые топлива: характеристики
Совокупность эксплуатационных свойств определяет качество горючего и эффективность его использования. Требования к основным показателям прописаны в стандартизирующих документах – российских и международных. Характеристиками судового маловязкого топлива, как и мазута, являются:
- кинематическая вязкость;
- плотность;
- содержание серы, воды, сероводорода;
- температура вспышки, текучести;
- зольность и др.
Цетановый индекс, температура помутнения нормируется только для дистиллята, индекс углеродной ароматизации – для остаточного топлива и т.д. Полный перечень подлежащих контролю величин содержится в нормативной документации. Также при хранении и применении следует учитывать совместимость, стабильность, теплоту сгорания веществ и другие свойства.
Механику нужно знать фактические характеристики горючего в имеющихся условиях. Для этого на основе нормативных величин он находит расчетные с помощью компьютерных программ, графиков и т.д. Так, плотность и вязкость зависят от температуры. При бункеровке, при определении расхода, имеющегося запаса, при выборе режима топливоподготовки и других операциях механику необходимы данные о фактической плотности.
Без учета вязкости невозможно поддерживать нужный температурный режим хранения горючего и обеспечить бесперебойное питание двигателя. Цистерны запаса могут контактировать с водой, остывать в холодное время года. Возникает проблема с перекачкой мазута.
Чтобы характеристики нефтепродуктов соответствовали заявленным, нужно выбирать надежного поставщика. Компания «НЕФТЬОПТ» всегда готова предоставить паспорт качества на реализуемую продукцию.
